疏通输血管道，景区交通工具急需革新-中法山地旅游发展研究院
前段时间，我们曾在文章中介绍过一些景区营收结构单一、景区利润主要依赖索道、摆渡车等交通设施陈远辉。景区对索道、缆车等景区交通的依赖越重，转型就越慢，越受游客诟病。在推动门票降价的同时，进一步降低索道、摆渡车等景区交通收费，是景区建设的必然。也只有减少对捆绑式收费的依赖，才能为景区转型发展打开成功之门。
类似景交车、索道等景区交通工具之所以受到游客诟病，最关键的原因是这些交通类旅游产品的类型简单，缺乏个性化郑德幸，没有可选择性。其实，景区内的交通工具应该作为一种特殊的旅游产品来看待。作为串联起景区内所有重点资源的旅游产品，其重要性不言而喻。做个更直接的比喻，这些就相当于人类身体内输送血液的管道，将游客带往景区各个游览场所。
国内的部分景区故意把停车场修的离核心景点很远，然后强迫购买景交车票，如果游客拒绝，那么就只能经历一段水泥路面的“长途跋涉”，买了胜利女排，又觉得自己当了冤大头。其实，游客抱怨景区交通工具价格高昂马德瑞，实际不是抱怨价格贵，而是在说不值马雪楠。很显然，景区提供的交通产品服务价值不够。下面就为大家介绍几种国内外景区独具特色的交通工具。
霞慕尼冰川小火车
据统计，1901年霞慕尼的游客数量为51182名，1905年为10万多名，到了1911年便已高达33万多名。为了疏解交通压力，创新游览方式，1908年，从霞慕尼小镇通向冰海冰川的齿轨铁路竣工开通，第二年，蒸汽火车首次到达海拔1913米的Montenvers火车站，壮丽的冰海冰川就在眼前。
▲曾经
▲现在
冰海冰川 (Mer de Glace) 是法国最大的冰川，长7公里，深200米，这处鬼斧神工震撼了18世纪前来游学的英国青年，也从此吸引了络绎不绝来自全世界的游客。在霞慕尼市中心Gare du Montenvers搭乘冰川齿轨小火车经20分钟就可到达。
乘坐小火车穿越部分冰川，在火车转弯时把相机探出去，拍到红色的车身与皑皑白雪，形成鲜明的对比，色彩饱满热烈，又充满意境。
拥有110年历史的小火车熙园山院，非但没有被潮流抛弃戴丹丹，反而成为了当地代表性的景点。甚至有人专门前往霞慕尼，就为体验小火车的冰川之旅。
水陆两用车
凯恩斯拥有约90万公顷的热带雨林，有着上亿年的历史，是世界上最古老的热带雨林。在库兰达（Kuranda），当地建立了热带雨林自然公园（Rainforestation Nature Park），可供到访的旅游团体前去体验。充分考虑热带雨林的地形条件后，热带雨林自然公园奇思妙想地用水陆两用车（Army Duck）来作为景点的主要交通工具，并开发了一条长达45分钟的雨林探秘之旅。你可以坐在车上，享受着活化石级的植物在你眼前展开，捕捉着各类鸟和蝴蝶在林中穿梭的情景，听着船长给你介绍这里的动植物，原住民文化与故事。
乘坐水陆两用车深入雨林深处，穿梭森林之间，细听万类自然之声，陶醉在叶浓树深，鸟语花香的桃源仙境之中。水陆两用车是独一无二的探险雨林体验，是公园里最有特色的项目。
穿山电梯
张家界的穿山电梯全程在山体隧道中运行，从天门洞底直达山顶ca979，共12段，扶梯梯级运行总长度为897米，提升高度340米，总跨度为692米，有16台30米超大高度重载公交型自动扶梯、3台20米大高度重载公交型自动扶梯，拥有单向3600人/小时的输送能力。
穿山电梯开拓了新的游线，合理的进行人群的分流完颜立童记，不仅可以让景区的接待能力、客流量有显著提升安东尼梅森，还能节约游客等待时间，带来更好景区服务体验。
芦苇船
位于秘鲁与玻利维亚两国之间的“的的喀喀湖”，是南美的第一大湖，居住于湖畔的乌卢斯人(Uros)神起国度，用湖内盛产的芦苇草，晒乾扎捆后建造成房子、捕鱼篓以及各种手工艺品。全手工製造的芦苇船林尚沃，是居民们往来湖面上不同岛屿的交通工具之一，也是游客们游湖的首选交通方式。
芦苇船不仅能够体现当地的民俗风情驭夫术 ，是乌卢斯人一代代智慧的结晶，也是一种兼具实用性、美观度、趣味性的旅游产品。
交通工具是大部分游客初进景区后体验到的第一项服务，一旦在刚开始就给游客留下不好的景区服务印象，那么整体的游览体验就会大打折扣。反之，如果能够为景区量身搭配适合自身要求兼具特色的交通工具，也必能给游客提供更多选择的空间和更好的旅游体验。
想了解更多关于法国山地旅游发展的内容，及参与到中法山地旅游交流中来，请关注中法山地旅游发展研究院微信号：
观看更多山地旅游和户外运动项目视频请关注ALPINEMAG（法国阿尔卑斯山地旅游杂志社）微信号：
往期内容：
（一）国际森林日 | 为了生态，我们一起在雪中奔跑！
（二）水立方向“智慧立方”迈进，智慧体育成未来发展方向
（三）国务院发文5次点到体育+旅游！
（四）国际山地旅游联盟赴安道尔、法国和西班牙开展考察交流活动
（五）12个部门联合印发《百万公里健身步道工程实施方案》
（六）生态旅游新革命——中国农业公园
（七）体育+旅游：消费需求“提档升级” ，融合发展“势不可挡”
（八）清明节假期居民出游趋势报告发布
（九）霞慕尼英雄：那些年征服勃朗峰的勇者
（十）国家发改委：注重特色打造，促进特色小镇规范有序发展
（十一）清明出游人数过亿读心术游戏，旅游消费热情高涨
（十二）创新旅游发展，助力脱贫攻坚
（十三）从博鳌看未来旅游发展
（十四）为什么1800万法国人热衷于户外徒步？
（十五）天生完美的组合：徒步运动与全域旅游
(十六) 冬奥冰雪行动计划马万党，300亿资金支持冰雪产业发
（十七）溶洞中的酒窖——创新乡村旅游新形式
（十八）建设“十个一批”，全面推动群众体育事业发展再上新台阶
（十九）一到假期就堵成狗，看看法国是怎么做的。
（二十）全球变局的机遇与挑战
（二十一）40年改革开放，旅游改变中国
（二十二）五一出游火爆，文化体验游受热捧
（二十三）瞄准景区痛点 打造山地型国家休闲区
（二十四）中欧旅游年，双边旅游合作将迈上新台阶
（二十五）上海合作组织成员国首届旅游部长会议召开
（二十六）你有一张飞往阿尔卑斯山的机票尚未领取
（二十七）山地旅游领域权威平台：IMTA国际山地旅游联盟
（二十八）赛事营销安钧灿，适合自己的就是最好的
（二十九）中国游客成为全球旅游业引擎
（三十）生态游助推法国旅游复兴
（三十一）发展旅游走得出去，更要引得进来
(三十二) 我国人均体育场地面积不到2平米，体育产业要走得路还有多远？
（三十三）上合峰会带给旅游业哪些新机遇？
（三十四）景区如何跨过门票这道坎？
（三十五）谋篇布局 共商共赢——IRDTM应邀出席港中旅安吉度假区揭幕仪式
（三十六）千万别忽略，韩牧岑夜间游猎也是重头戏！
（三十七）玩转体育旅游，世界杯掀起观球潮
（三十八）法国总理访华，中法点亮哪些旅游新看点？
（三十九）揭秘IRDTM背后的力量丨ATM法国山岭设计公司
（四十）当欧式城堡遇见极限体育
（四十一）颠覆你的认知：砍伐树木对环境真的百无一利吗？
（四十二）IMTA北京论坛丨多方助力梁小友，共绘山地旅游崭新蓝图
（四十三）IMTA北京论坛丨深入解读 七大亮点
（四十四）揭秘IRDTM背后的力量丨Amazone Adventure法国亚马逊探险公司
（四十五）IMTA北京论坛丨文旅体融合，如何开创山地旅游新模式？
（四十六）到处都要建航空小镇，”舶来品“能否融入中国市场？
（四十七）揭秘IRDTM背后的力量丨SDD法国上下扁带组织
（四十八）“三亿人上冰雪”前景虽然光明，现状却喜忧参半
（四十九）网红时代，景区如何开启营销新模式
（五十）揭秘IRDTM背后的力量丨法国PEAK’ING集团
（五十一）中国地户外运动小镇在哪里？
（五十二）暑期出游，你必须了解的高空攀爬运动安全事项
（五十三）读懂“吸金”套路，环法离我们并不遥远
（五十四）旅游“减负”，门票只是开始
（五十五）华山栈道事件，景区如何才能守住安全生命线？
（五十六）高温掀起避暑热，中国式避暑怎么玩
（五十七）社科院报告建议一周上4天班宦海征途，只为力推休闲发展