旅客列车双管供风故障的检查处理方法-鹰机运用学习平台
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双管供风系统漏风的应急处置办法
（运机运用电[2015]580号）
现象：列车运行中，机车乘务员发现列车管压力显示正常，列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750KPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。
① 当确认机车空气压缩机作用不良，应立即停车处理，并报告列车调度员（或车站值班员），当无法处理时，立即请求救援，更换机车。
② 确认机车空气压缩机作用良好悟剑声，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。
③ 接到车辆乘务员故障已排除的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750KPa-900KPa，且空气压缩机工作正常时，列车继续运行。
④ 接到车辆乘务员采取锁闭全列三分之一厕所措施的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750KPa-900KPa，且空气压缩机工作正常时，通知车辆乘务员逐一打开锁闭的厕所，打开过程中，若出现机车总风缸压力下降且不能保持在750KPa-900KPa时，通知车辆乘务员重新关闭厕所，维持列车运行。
⑤ 锁闭全列三分之一厕所后，若机车总风缸压力依然无法保持在750KPa-900KPa时，通知车辆乘务员继续处置，报告列车调度员（或车站值班员）请求前方站停车处理。接到列车调度员（或车站值班员）的安排后，及时转告车辆乘务员。
车站停车处理：车辆乘务员接到列车长关于全列厕所已经全部锁闭的通知后，下车关闭机次一位客车前端列车管、总风管折角塞门，观察列车管风表和列车总风管风表压力变化情况，当列车总风管每分钟漏泄量不大于20Kpa，通知司机车辆总风系统正常，反之艾草的功效，殷祝平进行故障查找、处理，经检查确认无故障厕所，应通知列车长及时打开；机车乘务员在车辆乘务员关闭机次一位客车前端列车管、总风管折角塞门后，关闭机车列车管和列车总风管折角塞门，观察空气压缩机工作状态及列车管、总风缸压力值，发现空气压缩机工作状态异常或总风缸压力值达不到定值时，立即组织检查处置或按规定请求救援。对列车进行检查、处理时，车辆乘务员与机车乘务员应加强沟通，及时相互通报情况。
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旅客列车“双改单”后列车制动机试验办法
(南铁辆〔2015〕286号)
1.旅客列车“双改单”是指由于机车或车辆原因，列车无法使用双管供风单婉晶，需改为单管供风。双管供风列车改单管供风运行后艾回九大歌姬，制动系统和列车生活用风将由两路独立管系供风变为由一路管系供风（列车管供风）。制动机试验时，使用集便装置或气动冲便装置，可能会造成列车管充风不足或延长充风时间，进而延误列车绿牡丹花图片，影响正常运输秩序大业兴oa。
2．“双改单”后列车制动机试验的作业要求：
（1）采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，车辆乘务员要书面通知列车长（填写旅客列车“双改单”签认表，双方签字）。列车长接到通知后，在进行全列制动机试验前，须组织客运乘务人员将设置集便装置或气动冲便装置的客车厕所关闭，开车后启用。
（2）采用单管供风的旅客列车编挂（或临时加挂）有设置集便装置或气动冲便装置的客车时，车辆乘务员要将设置集便装置或气动冲便装置的客车车号书面通知列车长（填写旅客列车“双改单”签认表，双方签字）；列车长接到通知后，在进行全列制动机试验前，须组织客运乘务人员将设置集便装置或气动冲便装置的客车厕所锁闭，开车后启用。
（3）“双改单”后的旅客列车以及编挂有设置集便装置或气动冲便装置客车的单管供风旅客列车，运行中因列车管压力下降被迫停车时，机车司机要及时与车辆乘务员联系江南哥，车辆乘务员查明列车管压力下降原因，确认因使用集便装置或气动冲便装置而导致的，应及时通知机车司机、列车长，机车司机要及时充风，列车缓解后尽快开车，客运乘务人员应根据情况，适当关闭厕所。
3.设置集便装置或气动冲便装置的客车应尽量安排在双管供风的列车中使用，在采用单管供风的旅客列车中编挂时，配属（含借用客车）车辆段应发电报通知相关担当机务段，并将需关闭客车厕所的车站名称书面通知担当客运段。临时加挂或换挂的，由随车车辆乘务员负责通知本列列车长和本务机车司机。
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注意事项
1．双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时幻生之手，双管改单管作业应在站内进行。
2．旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过120Km/h）运行至前方站后进行。
<相关规章>
《技规》第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态宋帝江山。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
《操规》第39条 运行中吕鱼，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理宝瓶座流星雨，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志”。
牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员秭颜，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过120Km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行丁梦雨，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
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