既然高速上爆胎后自行换胎可能违章，那么怎么从源头上防止爆胎？-无聊的力学
摘要：高速上爆胎，除了情况危险外，自己换胎还极有可能会被罚钱扣分。好好的轮胎，为什么就突然爆胎了呢？本文将从力学的角度，分析汽车爆胎的原因，从而给出爆胎威力的评估，潘长甬最后给出防爆胎的力学建议。
关键字：爆胎，高速，汽车，力学，物理，科学引言
交警提示，高速发生爆胎，一定要停靠紧急停车带或者应急车道，打开双闪，并且在车后150米处放置了三角牌我的大小老婆。骑兵步兵什么意思车流量不大的情况下，可以自己换胎，否则就可能造成危险。标准动作如下图。
高速爆胎后的标准动作
出门在外，谁都不愿意在高速上发生爆胎的意外。但是，这种小概率事件还是可能会发生潘多拉航班。本文从介绍车胎的构造开始，分析车胎的受力情况，从而给出爆胎的原因，并评估车胎爆炸的威力，最后给出防止爆胎的力学建议。车胎构造
如下图所示，汽车轮胎的构造要比自行车稍微复杂一点康雪烛，虽然基本原理是一样的。总的来讲，分为起保护作用的外层，和起气密作用的内层。
车胎构造
特别注意的是，汽车轮胎中间多了很多胎冠层，这些层中都有钢丝缠绕，以增加强度，如下图所示。这些中间层，既起到了保护内层的作用，又乘上启下作为内外层的过度。
钢丝缠绕的保护层车胎的受力
内层气密层，充满气压，正常情况下胎压一般为2.2-2.5kgf/cm^2，即220-250kPa。这个压强算什么水平呢？一个大气压是101.325kPa，所以胎压基本上是标准大气压的2.2-2.5倍。这个压强相对于裸体潜水22-25米左右感受到的压力。
除此之外，车胎外层还收到了地面的摩擦力和支撑力，还有通过轮毂传来的整车的重力。以及行使过程中，车胎层与层之间的静摩擦力。爆胎原因
爆胎的主要原因是内压过大强悍神农，超出了车胎的承受范围。正常情况下，合格的车胎必然可以安全承受所有这些力。然而，事情总有意外。车胎都是橡胶制品，随着时间的推迟泡妞作弊器，橡胶必然会发生老化。老化的橡胶弹性下降，变得脆弱。试想一下，原来弹性很好的橡胶胎，老化后必然无法承受原来的内压。
必须指出，外胎的受损虽然也影响内胎乞丐煲饭，但是不会立即发生爆胎。因为里面有钢丝层层缠绕镜心之歌，外胎一点点的受损，还可以承受董宇阳。但是，这是非常危险的，因为这不可控。外胎受损扩大，随时有可能发生爆胎。
爆胎了爆胎的威力
相信有个视频大家都见过，车子突然爆胎，形似炸弹，威力巨大。爆胎的威力显然跟胎压成正比，胎压越大释德禅，威力也越大。正常情况下，2.5个大气压的威力，除了声音响一点外，其破坏水平毕竟有限瑟缩的意思。毕竟与炸弹的10-40GPa相比，胎压太小了。
危险性当然存在，主要在于橡胶轮胎以及缠绕的钢丝。橡胶老化后易碎，爆炸情况下刘銮鸿，犹如弹片，非常危险。但是，钢丝应该不足以绷断，这个必然是设计好的，正常胎压即使爆炸也无法绷断钢丝。
那个比较有名的视频里王伟源，爆炸看起来为啥那么大？而且还是突然爆炸。我试着作个猜测：车胎老化很严重，并且外胎有破损，行使路段灰尘也较多。
一旦发生爆胎，四轮的汽车因为突然少了一个着力点，会立马不稳，方向难以控制，这是非常危险的情况。应稳住方向，及时刹车。总结及建议
根据上述分析，我们知道爆胎主要在于胎压过大，超过轮胎的承受能力，而轮胎的承受能力随时间而下降。轮胎自身的胎压有限，并不会造成过大的破坏威力，其危险性主要来自次生伤害。所以，我们要定期保养，外胎发现破损，及时修补。条件允许，装个胎压监测表。