硬汉有铁血也有柔情 越野试驾CS95-汽车很听话
北京的春天总是来得特别快特别急。总是在一夜之间，路边、楼房边每一个不起眼的角落里，都会绽开一树繁花。你不禁会问：这花是什么时间开的？！甚至都不曾看到她们含苞待放的花蕾，似乎他们不用经过多余的阶段，就这么如烟花般一下子绽放得云蒸霞蔚！
“昨晚开的！”所有看到的人，都这么信誓旦旦地回答你。你也无从辩驳，因为你在昨天之前，似乎也并没有看到这些灿烂的花儿，花骨朵？印象中还包在暗红的花萼里呢。
如果出了城，比如说来到青泉汽车园，那就更是一片春的世界，春天特有的暖洋洋的空气里，到处飘着花儿的芬芳，触目所及，都是灼灼鲜花，也许并不都是桃花，但你一定认为所有的花儿都“宜室宜家”，怎么都那么有人间温情呢。
今天是长安汽车为其旗下的高性能全尺寸旗舰SUV长安CS95，在北京青泉赢睿汽车运动公园举行越野试驾活动。来自全国的一百多家媒体齐集在此，进行越野试驾：一边是场地上早用桩筒划好的路线，一边是梯形坡组合、低摩擦力、重心偏移、混合越障、轴交叉试驾五位一体的器械极限挑战场地，媒体记者们在专业教练的指导下，兴致勃勃地进行挑战，气氛活跃又紧张。
汽车很听话经历过多次这样的场合，每次都很有趣，都让人着迷。但是长安CS95这次的测试，显然有的放矢有备而来，每一项试验都别有深意，都针对自己的技术特长与配置特色。
下面我们分头来一项项对应着展示。
一般城市路面操控性完美！
首先是到场地试驾，沿着桩筒划定好的路线，先来个百米地板油加速，再来个急刹，急左90度弯，过弯后惯性前进二三十米，再左过弯，再S弯……大家都知道，这种测试，是为了反映车辆在城市道路上的操控灵活性。虽然汽车很听话并没有得到名次城北黑帮，但是，一惯开车不高速的我，还是有些紧张，有好几次都觉得要压到桩筒了，教练说：没事，眼睛朝前看，开车跟骑自行车一样，你眼睛一定要看到更宽广更远的范围，你看到安全的路才能开到安全的路上。
此项测试，CS95这个大块头的灵活性、操控性得到了实证：低速时方向盘轻灵自在，一只手就可以胜任（实际行驶中为了安全之故不提倡），高速时沉手有握头不发飘，基本上眼睛看到哪里车辆就精准地到达哪里，提速超过B级轿车乌龙保镖 ，刹车又稳又灵，高速突然急刹甚至听不到惯常的尖叫声，高速过弯没有什么倾侧，座椅对人腰部支撑有力，底盘调教功力了得。
模拟越野，各种魔鬼路面场景挡不住CS95！
接下来，进行的是梯形坡组合、低摩擦力、重心偏移、混合越障、轴交叉试驾五位一体的场地器械极限挑战。
说实话，看着这些器械组合出的极端场景万蒂妮老公，汽车很听说觉得有些发怵。没办法，既来了，就得硬着头皮上！要不岂不是错过了良好机会，以后如何跟人讲述“梨子的滋味“？
坡形组合并不仅仅只是上坡下坡，这角钢搭起的坡峰上，还有安装在轴承上，一有外力就灵活旋转的钢管路。说实话，坐在驾驶室里，你根本看不到脚下的路，只能听着教练的指挥左转右转微调方向盘，加油收油微调着行进速度。上去之后，是同样路况的下坡路，既然看不到路况，就只能听着教练的指挥，一会儿车头抬起来了，整车也在缓缓升高，到了峰顶，车体平了，接着又得车头向下，角度达到了40度，再一点点下降；下来之后招聘狗，相对90度，再来一次上坡下坡。过钢管路时，坐在驾驶室里几乎没有感觉，动力瞬间就重新分配，没有丝毫的犹豫。
博格华纳NexTrac智能四驱系统不是盖的！不会让车轮打滑发生空转，锁止空转轮的同时，瞬间就把动力分配到了其它车轮上面。
接着是几根枕木“之”形横卧的“混合越障”。在教练的指挥下，汽车很听话轻触油门，就听到CS95闷哼一声，车体有所起伏，驾驶室也有震动，便是并不大，已经安然过了第一个平直的枕木；接着，稍作停留，左前轮先越过枕木，右前轮又越过枕木，又过了第一个45度斜放的枕木，左右轮都有一个悬空的瞬间，但是，只能听到内饰件的摩擦声，听不到感觉不到车体倾侧时的车架嘎吱声！如是又过了第三根与第二根呈90度的枕木，此时前后轮都落到了地面上，CS95沉实的身躯全落砸在路面上的一声咣当，让我心疼了许久。但是，在驾驶室里感受到的震动并不是特别大，身体也没有受到什么冲击。
此处重点也是检验博格华纳NexTrac智能四驱系统，当然车辆的减震性也得到了实证。
你一定也想到了：车辆拥有脱困能力，除了各种智能四驱的帮助，最基本的底气，一定得有一个强劲的发动机！没错！长安CS95所搭载的2.0T发动机，那真是优秀中的优秀！
这款蓝鲸2.0TGDI发动机，是长安汽车历时6年，100%正向研发，申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，世界领先的发动机。
该款发动机填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。该发动机可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，在急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩！这个数据，大家可以去查查，这一最强“中国芯”的动力表现已达到国际品牌大型SUV发动机的同级水平。配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力。
青泉越野赛道上CS95开挂模式！
经过这些极端场景之后，相信你一定很想亲自去越野路面上实地进行一次。是这样，我们也跃跃欲试，山脚下两辆风尘仆仆、刚刚越野回来的CS95正热切地等着我们，想要经历下一次探险之旅。
其实，长安此次选址也是挺有讲究的：旨在将CS95所有的高性能，借由此处的环境、路况，尽最大可能全部表现出来。而青泉赢睿汽车公园作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
陡坡看不到路？360度全景影像系统来帮你！
该公园里赛程设计上，有双驼峰，有大深坑，有炮弹坑，还有侧倾路，起伏路，以及这几种坑和峰的组合。驼峰的坡度达到了40度，人自己空手走上去，体力不好的也会费劲一球双扣，而且看着坡度也犯晕，何况那么大块头重达两吨的CS95!但是，教练非常自信，催着我们上去，走到一半，他又说，还可以停下来，刹好车就可以再坡起。
说心里话，我真是胆颤心惊！这么陡的坡，司机甚至都看不到路，全凭全景影像系统在中控的成像来判断车辆位置及周围情况，停下了怎么坡起，如果滑下来，后果不堪设想！但是看他一再鼓励的样子，只好按他说的做：还真是没有问题，大块头不仅有大车体，更有大智慧！
CS95想停就停，想走就走，动力随叫随有，绝对不会发生半途没有动力的可怕事。这个功能，就得跟那个急加速额外爆发超大功率助脱困的能力有关：在急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩！所以这样的驼峰和坡度，休想难住我们的CS95大漠狂歌！这么大的坡，胜似闲庭信步！
跟发动机和爱信6AT完美匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有 2000 N·m强大牵引性能和60%强悍极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力，果然实力不凡！就算我见过比一般常人多的好车以及案例，也对CS95只有膜拜的！
后来，我们让CS95停在驼峰顶上，我们自己下去拍照片，看着CS95在开满鲜花的峰顶傲然屹立，真是觉得自豪之极！
下坡峰时，教练说，你放心吧，不要踩刹车，我给设置好了，一旦车辆侦测到5%的坡度，陡坡缓降功能就会自动起作用，果然，松开刹车，略略起动时给点油，CS95稳稳地下坡了。
完美的底盘调校，越野也不觉得辛苦！
侧倾路和马蹄坑路上，尾关优哉也没有太多的震动与不舒服。人家CS95号称自己有三“JING”，极劲、极静、极净的极致本领，动力与NVH控制出类拨萃！
终于经过所有的艰难险阻后，我们就要回到出发点了，听到教练跟车队报告说：1号车行进在某某处，请求过深坑，回归出发点！本来还松了一口气，这下一看赫然出现在眼前的大深坑，真是眼睛都直了：跟驼峰是相对的吧，一样的坡度，只不这深坑是先下再上，驼峰是先上再下。教练居然说，他已经改变了模式，陡坡缓降不起作用了，要我们自己控制车速下去……你你你，你怎么这样，你还是一直在活动中特别谨慎的活动公司教练吗？！没办法，还得下。
只是没想到，这么陡的坡，用刹车控制车速并不费力。真是喜出望外。到了沟底，车辆要上坡出坑，加大油门，并没到地板油，CS95轻松地爬了上去。
什么？你想象中的打滑、空转、轮胎烧出臭味都没有出现？倾侧，颠簸、尖叫都没有发生？那就对了。
总体说来，这个可怕的赛道，并没有让CS95有半点为难。相反，还在所有人面前好好地表演了一把。
公路表现，大块头有大智慧
吃完午饭，意犹未尽的媒体们又开始“远征”长途试驾。正是烟花三月，鲜花遍地，开着有大智慧的CS95去远足，当然一大快事！
再说，经过了上午各种变态的测试，大家对于CS95有着更大的了解，出行的路上就会更加地放心，这才是真正的享受自驾游！
其实，CS95并不仅仅只是硬汉风味，只会在烂路土路上越野，CS95在高速公路上的表现也是可圈可点的：提速非常快，油门响应快，可以用灵动来形容，刹车不软不硬，方向盘指向精准，都说长安的车好开，确实是：风格似大众的操控，但是底盘却又调校得不似大众那般硬，长途出行坐着很舒服。
值得一提的是，长安汽车作为美国智能化联盟创始单位，无人驾驶智能技术达到了国际先进水平，长安CS95应用诸多最新的无人驾驶智能技术配置，提供前瞻式安全出行方案解决者，搭载全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪等多项自动驾驶技术，在应对复杂的越野场地驾驶环境时，这些配置都起到了至关重要的作用。
全尺寸多功能就该CS95这样的！
这些高科技配置，相信诸位看官都有见过，相信大家也都知道，这些配置在合资车型上，至少B级车以上的高配才有，而价格就不用去说了。这世上并没有救世主，一切全靠我们自己！我们自己的汽车造得好了，这些合资还能这样牛哄哄地卖高价郑艺飞，一个简单的配置也要夸耀半天吗？只怕他们也得赶紧降价，赶紧加强研发，加更多高科技配置。
其实，这事已经是现实了，听说长安旗下的几个合资公司，以前有新车出来时，眼睛朝天，甚至都不让自主品牌的人去看；而如今，他们有了新车，会恭敬地请自主品牌的人员前去观摩漩涡香磷，前去提意见。哈哈，三十年河东，三十年河西。
如果大家朝前翻汽车很听话此前的文章，就会发现年后不久的CS95在长白山的冰雪试驾。虽然CS95说自己是城市多功能运动车，但是，其卓越的动力、脱困能力，却完胜许多号称越野的进口车型；而其完美的调校，又使得这个大块头非常轻灵，非常省油，在城市路面上开，甚至不输于轿车的灵活吴玫萱。这款车真可称得上是全尺寸多功能，在大江南北，海南、东北；冬季夏天，全都能优游自在地应对。公关总监杨大勇说：我们根本不担心CS95的销量少，而只是担心我们的产能能否跟得上……
产能？这是另一个问题了。咱们下次再谈这个。
你还在等什么呢？赶紧去订CS95呵，晚了就要排好长的队了。
文章开头说仲里纱羽，北京的春天来得又急又猛，一夜间就一树繁花。其实，中国的自主品牌也是如此：几乎一夜之间，自主品牌已经遍地开花，站稳了每一个细分市场霹雳侠影，而且就像如今的春意一样，暖洋洋地，不由分说地，向周围侵润、渗透！你甚至恍然认为，自主品牌从来就是这个样子的。可是你明明知道，几年前，还到处都合资的天下，自主品牌的份额少得可怜！