约上大长腿们一起浪挞拔玉儿，怎么样才是正确的打开方式？-Cars
时至小满，刚刚进入初夏的季节蹭饭小黑，既容易让人疲倦，也容易使人焦躁…特别是终日的案牍劳形之后更甚！而此时牡丹之歌简谱，约上三五好友来场说走就走的乡间自驾游或许正是释压的好机会。
可是，问题来了，如果你的“损友们”都是大长腿，除了八卦和零食能堵住他们的嘴妙手荣华，其它时间怎么解决他们对于车内空间喋喋不休的抱怨呢？
不过我不担心这个问题，因为这次陪我们一起踏上旅途的是一辆6座版的大众途昂，而且这辆6座版是刚刚到店就被我提车的，因为若是6人游的话，我将它列为首选久弥直树，至于为什么，当然除了给力的第三排，还有更多的是为了我的“大长腿们”考虑~
定位中大型suv的途昂由上汽大众在17年3月末正式推出，指导价30.89w-51.89w，该车的最大卖点除了刚硬线条和配置丰富之外，就是它那让人无法移目、霸气侧漏的外部尺寸和相当惬意的空间体验。
整车的长宽高为5039*1989*1773mm，轴距尺寸为2980mm，着实非常宽大。特别是在车辆前脸部分，大量的横向镀铬饰条和宽而方的设计拉伸了整体视觉效果，给人以大之感！
而在车内的空间表现则是更具说服力的~2980mm的超长轴距带来的不仅是中后排的舒适空间，就连一般7座车型“抬不起头”第三排也被调教成了朋友们争着体验的“舒适区”~
自途昂上市以来摩登衙门，很多人关注这款车无非就是因为其拥有同级别最实用也最宽敞的第三排，这一点我相信是所有实际体验过实车的朋友们无法不承认的。所以很多人都抢着预定7座版车型，但是讲真，你为何不和我一样来辆6座途昂呢？
首先我要说的是马诗歌，不论7座或6座，途昂对于第三排的空间都是同等照顾的，6座版车型的第三排实际空间一点儿都不少，汪则翰而且给人的体验甚至比7座更好！而究其原因，个人觉得可能以这三方面原因为主~
☆其一是与7座车型第二排设置了三人座不同，6座版途昂的第二排被调整为两个独立的单人座（这也是6座相对7座少的那个位置就在此处），比较类似我们熟悉的高端商务车，而好处显而易见，那就是第二排整体的舒适度（座椅变得宽大，还增加了可调节的扶手）和私密性都有所提升。
乘坐在第二排的小伙伴们既可以和前后两排朋友愉快的交流，也可以不受干扰地安静休息，虽然少了一个座位王真洁，但是我觉得就长途旅行来说，6座版给第二排带来的体验是加分的。
☆第二点就是对于第三排来说，便利度得到了大幅提升，6座版缺少的那个座位变成了一个中央通道，第三排乘客可直达座位，不用再像传统7座那样通过开关拉手、调整第二排前后位置来进入第三排，是不是很赞？
☆而最后要说的一点也就更浅显了，6座车型没了第二排中间位置的隔挡马玉柔，前中后三排由三个独立空间被串联成一个整体，互动性更强，整体的空间感也更大（而且这辆途昂还带有全景天窗哦），很方便小伙伴们在旅途中谈笑交流~
针对我和朋友们的本趟旅行而言，兼顾舒适和灵活两种特点的6座版途昂显然是更适合我们的选择，特别是像我要载着四个平均身高超过180+的大长腿朋友出门浪一波，可能也只有6座途昂会让一群心机boy&心机girl心甘情愿的坐在第三排~
另外，6座车型比起普通的5座车来说了，还解决了6人外出旅行要多一辆车的尴尬，虽然这种正好6人的情况不是非常普遍波子哥，但是在二胎政策开放之后玉娆扮演者，6人出行的比例越来越高（两大人+两孩子+两老人）~这样来看，6座的经济性还是挺超值的啊。
如开篇所述，初夏确实是个不错的出游季节。特别是当你行驶在城郊的乡间小路上时，宋代文忠公有云“麦穗初齐稚子娇，桑叶正肥蚕食饱”，描述的就是小满时节麦穗桑树的茂盛模样犬齿之家。而让人能静心欣赏这野间美景是离不开舒适稳重的驾乘体验的。
我们体验的这辆6座途昂是330TSI的两驱旗舰版，也就是2.0T低功率版本中的高配版。不出所料，该车搭载的也是第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛?米，分别比380TSI少了34马力和30牛?米，不过这并不影响该车的动力表现，够稳健够舒适才是我们对它的期待。
由于旅途的前半段一直都是我在“掌舵”，我那好奇心极重的大长腿朋友开始发问了：这么宽大的车，开起来会不会像开船？
我想这也是很多对这车感兴趣的车友们想问的，我个人给出的答案是并不会，大众品牌的车型给人第一感觉就是很好上手，这辆途昂也不列外。虽然外部尺寸确实够大，但是其整体的架势风格却被设定的略感轻盈，而这对于长途驾驶来说是一件好事冯若昭。
方向盘的转向感受很轻松，很符合日常家用的需求，可以说就算是女生上手，也一点都不会吃力，刹车和油门踏板力度都比较线性适中郎毓秀，就是一般中高端大众车的感觉。2.0T的低功率也基本达到了我的预期，虽然称不上对动力予取予求，但是只要愿意给油，它能给到足够的反馈。
而在底盘悬架部分，大众途昂采用的是经典的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，给我的感觉就是整体舒适中富有韧劲儿。这也是很多高端大众品牌车型比较喜欢的调教方式，“刚中带柔”亦或者“柔中带刚”，总之抓住那个微妙的平衡位置，就带来了舒心的驾乘体验。
搭载第三代EA888发动机的车型开过不少人皮锦衣，而途昂的轻松驾驭（相对车身尺寸和车重来说）给我留下了深刻印象，而6座版本的拓展性和灵活性则让我的各位“大长腿们”面对乘坐空间挑不出刺儿~不论是城市通勤，还是全家旅行，都不在话下。
再结合这途昂30.89w起的售价，可以说在外观、配置、空间以及品牌方面都具有明显优势，几年前花30w出头就想买辆这样的车可是不敢想的事儿~而如今途昂切切实实来到我们面前，我们又该如何拒绝呢？
其实纵观当前中大型SUV市场，以途昂的定价和级别来说，可以说是没有直接的竞争对手的。同级别主流车型大多来自豪华品牌，售价相比途昂高出不少，而在同一价格区间内的竞争对手却在车身尺寸方面落后于途昂，这种错位竞争使得途昂不论怎么看都是一辆很值得推荐购买的车型。
不知觉间星际神农，当我驾驶着这辆途昂准备开启返程之时，才发现朋友们都在位置上打起了小酣，该不该提起速度来“闹”醒他们呢？还是算了吧~
如同速度指针一般一起一伏的呼吸声越来越重，可是我这颗准备重返“水泥森林”的心情却越发轻松…可能旅行的意义就在此刻啊。当然也得感谢这辆6座途昂的一路陪伴，看来特地提前到店提了6座还真是个正确的选择啊~